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转眼,时间已经是逼近车展时间,这段时间里面,新车不但已经定型,还将备案材料给提交上上去,现在就等着公布了,新车这边已经开始相应的测试。
三款车这边,随着变速箱生产线安装完成之后,正式量产,而在变速箱生产线试产的那一天可把刘宏给吓了一大跳,因为他看见了一个不得不了的东西。
他也算是明白了,一条生产线所需的车间面积,为什么需要㎡(400M*600M)。
他进入车间之后,就看见了一个巨无霸,那可能是现在全世界唯一的一台了吧,也或许是全球最顶尖的一台了吧,当然这是暂时的,毕竟还有2条生产线他还没有提取出来。
同时他也明白了,为什么这一条生产线的产能就能这样大了,这东西起到了功不可没的作用,相应的这东西还真的不小。
这并不是别的,而是一台128轴联动加工中心,最可怕的不是128轴,而是整个加工中心拥有8个加工台,可是同时对8个零部件进行加工,根据编写的程序不同。
8个加工台可以同时加工相同的零件,一次性就可以加工8个相同的零件,也可以加工不同的零件,从而大大的提升了加工速度。
说白了这个加工中心更像是将8台联动加工中心组合在了一起,更是通用,因此完全做到1+1+1+1+1+1+1+1>8的效果。
除去这台设备外,还有很多其他先进设备,像是灵活的机械臂这些也有,就不用说了,将这些设备和工厂其他车间的设备放在一起,简直就是一个在天一个在地。
虽然这些设备用途或有不同,但孰强孰弱还是很容易分辨的吧。
因为有它们的存在,因此大大缩短了一台变速箱从无到有的速度,而且这套设备还是全智能的生产车间,只需要将预定程序设计好之后,录入到主控机上,随后车间就可以开始生产相关变速箱,接下来就等着变速箱下线了。
但也不是真正意义上做到了全智能,准备一些采购的零部件、原材料等等还是需要人工,但像是各阶段运输这些,完全不需要人工,机器人就能完成线路的转换。
毕竟生产一台变速箱不止一个步骤不是,要是只有组装,那不就是组装厂了,在外面购买零部件回来自己组装不就好了。
就连那台熔炉也比发动机车间那台熔炉更大、更先进、更智能,就连建模的时候都简单了不知道多少,甚至有些直接是傻瓜式的模块化操作,只需要
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